日产GT-R相关历史
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发布时间：2024-10-23 21:09
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1957年，王子车厂生产的SKYLINE系列被日产收购后，为抗衡丰田等对手，重组后的SKYLINE和SLIVIA等车型重新获得生产批准，从而开启了GT-R的辉煌之路。
1969年，首款直六2000cc、160马力的四门版GT-R C10首次亮相，引擎声音悦耳，展现初代实力。（引擎声音）
1970年，GT-RC10双门版以120马力的240Z为竞争对象，凭借强大的160马力在日本赛事中脱颖而出，成为经典之作。
1973年推出的第二代GT-RC110，引入了标志性的四圆尾灯，尽管只生产了197台，但C110的设计预示了未来GT-R的外观趋势。然而，由于车身尺寸增加和操控性减弱，C110在机械上并未完全成功，受到1973年石油危机影响，GT-R生产被迫中止。
1988年，日产宣布重启GT-R，1989年BNR32诞生，搭载RB26DETT引擎和电控四轮驱动，0-100km/h加速仅需5.1秒，BNR32的空前成功使其成为传奇，销售量达到43000辆。
1995年BNR33延续RB26DETT，但因底盘问题遭遇滑铁卢，销量锐减。BNR34在1998年发布，彻底改变GT-R形象，注重操控和性能，成为有史以来最成功的型号。
2007年R35 GT-R采用VR38DETT引擎，2009年的CBA-R35进一步提升，性能卓越。2010年R35加速达到惊人的3.046秒，2011-2013款GT-R持续改进，性能不断提升，直至成为纽博格林赛道的佼佼者。
