压浆施工方案

安徽省界阜蚌高速公路改建工程

第二合同段

编制单位：南京东部路桥工程总公司 日 期：二○○九年八月一日 土 路 肩 施 工 方 案

原路面处理钻孔压浆施工方案

1、材料要求

灌浆材料选用42.5级普通硅酸盐水泥，禁止采用矿渣水泥；粉煤灰不得低于二级；膨胀剂UEA：膨胀率不得对灌浆材料功能产生影响，一般膨胀率控制在0.03～0.05%；HZ型复合早强剂：不得低于国家标准一等品；水：采用天然纯净或自来水。 2、施工配合比

设计推荐使用的浆液配比为：

水泥：水：早强剂：膨胀剂：粉煤灰=1：0.85：0.03：0.09：0.5，其3天抗压强度必须大于3Mpa。 3、灌浆孔布置

每块混凝土板应钻5～8个孔，钻孔位置距砼板自由边和裂缝不得大于50～100cm。在大规模施工前先进行注浆试验，以确定注浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类与含量等。 4、施工工艺：

布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→养生 5、施工要求

(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，我项目部采用50mm。

(2)采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。

(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。

(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.5～1.0MPa左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积

水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。

(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。

(6)灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持8～10分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。

(7)灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面，影响今后沥青罩面的粘结。

(8)灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3Mpa以上时方可开放交通。 6、压浆后续工作

在进行板底注浆和面板常规处理后，采用弯沉车对压浆后的面板进行单点板角弯沉检测，当实测单点弯沉值20≤Lr≤40（0.01mm）之间或弯沉差＞6（0.01mm）时，应重新对水泥板底进行压浆处理，同时可增加注浆压力和注浆范围，并重新采用弯沉车对该路段进行单点弯沉检测，当单点弯沉值均能满足Lr≤20且弯沉差≤6（0.01mm）的要求，可进行下道工序施工，若此时实测单点弯沉仍在20≤Lr≤40之间或弯沉差＞6（0.01mm）时，则注浆已不能有效处理板下脱空病害，对水泥板进行破碎挖除，换填基层。