第二标段工程
地下室顶板行车 堆场验算及加固方案
编制单位： 福建博成建筑工程有限公司 编 制 人： 吴剑云 编制日期： 二零一九年一月
目录
第一章 工程概况 ................................................................................................. 3 第二章 编制说明及依据 ..................................................................................... 3 一、编制说明 ........................................................................................................ 3 二、编制依据 ........................................................................................................ 3 三、设计数据及承载能力计算 ............................................................................ 4 第三章 地下室顶板承载计算 ............................................................................. 4 一、车库顶板行车荷载 ........................................................................................ 4 二、钢筋堆场的堆载验算 .................................................................................... 6 三、钢管堆载验算 ................................................................................................ 7 四、方木、板堆载验算 ........................................................................................ 7 五、行车道穿后浇带处加固方式 ........................................................................ 8 第四章 监督和检测要求 ..................................................................................... 9 第五章 安全保证措施 ....................................................................................... 10
第一章 工程概况
本工程位于某某市某某区某某小区附近，场地东侧为某某大道，西侧为某某小区，北侧为龙厦铁路，南侧为某某某某D地块。由13#、14#楼及地下室组成，总建筑面积：65096.14㎡，其中地上建筑面积42653.97㎡（其中13#楼为地上30层，地上建筑面积22710.77㎡；14#楼为地上26层，地上建筑面积19716.90㎡；开闭所面积140.81㎡；变配电室面积85.50㎡），地下室二层，连体地下室建筑面积22442.17㎡。地下室范围为12-22轴——1/X-A轴。
第二章 编制说明及依据
一、编制说明
为了保证某某工程工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。 二、编制依据
1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计
3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版
9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012
12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据及承载能力计算
1、消防登高面地下室顶板板厚：200mm 2、消防车道地下室顶板板厚300mm、400mm 3、主梁最大间距为9.60m；主梁断面650×1050 4、顶板上设计回填土厚度为0.9m 5、消防车活荷载：35 KN/m2
6、查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3
7、地下室顶板覆土0.9M每平方米荷载：18 KN/m3×0.9 M =16.2KN/m2 8、地下室顶板可承受荷载为：16.2KN/m2＋（活动荷载35 KN/m2）=51.2KN/m2
9、本工程顶板可承受荷载折算后为：51.2 KN/m2
第三章 地下室顶板承载计算
一、车库顶板行车荷载
1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中：
L——板的跨度，考虑车型状况，出于安全考虑，取车轮外边各1000mm； b——板上荷载的有效分布宽度；
Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按罐车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用单侧荷载取25T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）：
2、计算
1）选重量最大的罐车进行计算：罐车总重约（车和货）500KN。 2）根据《建筑结构荷载规范》GB5009-2012附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：
（1）bcy = bty+2S+h
= 0.6＋0.2×0+0.16（车轮宽bty选600mm，板厚160mm，无垫层S不计）=0.76m
（2）当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时； b= bcy+0.7L
=0.66+0.7×2.7（次梁间距L为2.7m）=2.55m （3）有效载荷面积 s=b×L
=2.55×2.7=6.89m2 3）局部荷载分布的压强
（车货总重500KN）/（4个车轮）/（有效面积14.15m2）=8.83KN/m2 2、验算
车库顶板行车验算：（500KN车重荷载8.83KN/m2）＜（顶板可承受荷载51.2KN/m2），符合顶板承载要求。 二、钢筋堆场的堆载验算
1、圆盘一级钢堆载验算 1）每盘的重量计算得：约25KN
2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）： 3.14×（圆盘直径1.6/2）×2=2.00m2 3）地下室顶板受到的压力: 25/2=12.5 KN/m2 4）验算
（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）<（顶板可承受荷载51.2N/m2），符合顶板承载要求。
2、直条二、三级钢筋堆载验算 1）每捆的重量计算得：约25KN/捆
2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M 3）工字钢架放置
为保证结构安全，将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,3.6米（次梁尺寸为350×800mm），
4）现假设平均每格堆放2扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为： 2.78×2×3.6/0.95=21.07KN/m2 ＜（顶板可承受荷载51.2KN/m2） 满足要求！ 三、钢管堆载验算
1、计算
1）算钢管理论重量得Ф48×3.0钢管每米自重：0.033KN/M
2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.033 KN/M）×（675根）=22.275KN/M2
2、验算
（1.5M高钢管荷载为22.275 KN/M2）<（顶板可承受荷载51.2KN/m2），符合顶板承载要求。 四、方木、板堆载验算
1、计算
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.1得方木、
板自重：（4 KN/m3）
2）每平方受力：（4 KN/m3）×（1m）=4 KN/m2
3）方木可堆载高度：（51.2 KN/m2）/（4 KN/m2）= 12.8m 2、验算
1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；
2）（要求堆载高度2m）<（可堆载高度12.8m），符合顶板承载要求。 五、行车道穿后浇带处加固方式
5.1、加固方式
由于整个地下室设置了多条纵横向后浇带，因此各车辆运输必须横跨后浇带。为了最大程度的对后浇带钢筋进行保护，防止后浇带区域梁板开裂，现进行如下加固方式（详见附图）。
1、在行车道与后浇带相遇时，在穿过后浇带处设置10mm厚度钢板分散至周边板面上，后浇带底部支撑设置加强措施。
2、在行车道与后浇带相遇的板底位置，后浇带两侧搭设直径48*3钢管，纵向间距0.6米，横向间距0.6米，如下图所示。
后浇带板底加固图
5.2、受力验算
假设以50T运输车经过后浇带位置，所有荷载都传递到下部的2根钢管上，则每根钢管受力
N=50×9.8/2=245KN
Φ102×5钢管fy=235N/mm2，fd=205N/mm2，A=15.24cm2，i=3.43cm，H=3.7m
钢管计算长度L=3.7-0.7-0.1=2.9m λ=μL/i=290/3.43=84.55
查钢结构轴心受压构件稳定系数表，ψ=0.757
则σ=N/ψA=245×103/0.757×15.24×102=170N/mm2< fd=205N/mm2 满足要求
第四章 监督和检测要求
1、在加固范围地下室顶板的临时道路进行标识，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。
3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。
4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。
5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。
6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。
（1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过一层（单捆）。 （2）钢管堆放高度要求不超过1.5m。
（3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。
（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。
7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。
8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。
9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。
10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。 11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。
第五章 安全保证措施
1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。
2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。
3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》规定进行检查验收，合格后方准使用。
4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。
5、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700-2006中
Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏。扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的规定抽样检测。安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。
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