瑞典汽车售后零配件产品分类和市场形势

维普资讯 http://www.cqvip.com 瑶典汽车售后　产品分类和市场形势　瑞典汽车售后零配件市场竞争十分　激烈，各种零配件品种齐全，范围十分　市场稳定的日常用品　们多是在临时起意或是有需要的时候才　此类产品有一共通特性．即每一样　会购买这些产品　消费者对这类产品的　广。以下按产品的市场销售情况进行分　都能适用于任何品牌型号的车子。另一　品牌甚至质量都不是很在意．反而只要　类介绍。　售价低廉的新颖产品　个共通特性是．这些产品对车子或乘客　求合用且价钱便宜　这类产品的市场相　的安全没有重大影响。然而，这些产品中　对地容易进入　这些产品在卖车用品或　汽油的地方都可以买到，另外在修车厂、　此类别产品会随着流行时尚的脚步　有些在瑞典贩卖前需要通过设计认可　出现或消失，零售价相对地低。人们大多　虽然这些用品对车子来说不是绝对必　大型超市及邮购目录也可以看到　此类　是为一时兴起才买这些产品。此类非主　要。但它们有时却是非常有用。此类产品　产品中有些具季节性且只在适合的季节　要用途产品包括：停车收费硬币机、汽车　包括：毛毯与座垫、手电筒、简易工具、储　贩卖。因为汽车内部设计使得加装小饰　芳香剂、钥匙圈、吉祥物、标签及印．花、室　备用汽油桶、雪铲、雪炼、拖吊绳索等。　内外温度计　品不具吸引力．第一类产品，即新颖商品　以上两类产品很少有知名品牌　人　的市场便逐渐下滑。但有时。也会有一样　郎）、英国（９１００万法郎）和荷兰（８８００万　的供应国为意大利（３．９３亿法郎）、德国　７１．Ｏ３％。　法郎），占总进口额（７．６９亿法郎）的　（３．８９亿法郎）、西班牙（１．４５亿法郎），占　６３．８４％。　五、我国企业如何进入法国市场　法国总进口的８２．１１％。　齿轮箱　方向盘和转向箱　法国汽车工业发达。对汽车零配件　进口需求大．但目前其供应国集中于少　共进口２Ｏ．５７亿法郎．主要供应国为　数欧盟国家。对我国产品进入法国市场　西班牙（２．２３亿法郎、意大利（１．３９亿法　德国（６．９８亿法郎）、西班牙（６．４５亿法　形成竞争的主要国家是德国　意大利、西　郎），占法进口总额（８．３９亿法郎）的　郎）、瑞典（２．５１亿法郎）、占法进口的　班牙、美国、日本。一些新兴工业国也正　７１．８７％．　７７．４９％。　最大供应国为德国（２．４１亿法郎）、　在下力气开拓法国市场。在此背景下．我　国企业欲打人法国市场似应注意以下方　刹车片　刹车器及辅助部件　进口总额为８．９２亿法郎．其中最大　主要供应国有德国（１Ｏ．７亿法郎）、　面：　供应国为德国（２．８２亿法郎）、意大利２．１　意大利（３．６３亿法郎）、西班牙（３．６４亿法　亿法郎）、英国（１．５亿法郎），三国占法国　郎），占法进口的７６．１７％。　总进口的比例高达７１．９７％　悬吊避震器　１、既以价格取胜。又能提供质量良　好的产品．这样方可与欧洲竞争对手相　匹敌，目前这些欧洲供应国及美、日的汽　车身零件　最大供应国德国（９．９８亿法郎）、西　车零配件质量与技术皆居世界先进水　２、实行长期战略，建立长期信任合　作关系。　３、我国在汽车工业方面已与法国开　最大供应国为西班牙（２．９５亿法　班牙（７．４８亿法郎）、意大利（３．９６亿法　平。　郎）、比利时／卢森堡（２．８亿法郎）。其次　郎），进口总额２８．７８亿法郎。　为德国（１．２亿法郎），占法国进Ｅｌ总额　（９．２３亿法郎）的７５．２９％。　车轮　其它零件　主要供应国为德国（５３．７３亿法郎）、　西班牙（２Ｏ．５亿法郎）、意大利（１８．２６亿法　展合作。在开拓法汽车零部件市场方面也　进口总额达１１．２９亿法郎．居前三位　郎），占法进口总额（１２９．５８亿法郎）的　可合作进行，这样成功机率才会更高。日　ｊ　４Ｏ　ｃｍＭＡｍ＆Ｍ帅ＲＢＩＫＥ　ＰＡＲＴＳ　维普资讯 http://www.cqvip.com 产品突然大受欢迎而卖得非常好。至于　投资于大量的库存．于是也就不愿冒险　量虽不大．但出口的国家则超过１００余　第二类用品的市场则很稳定并渐趋成　向不知名的品牌进货。　国。　长。　市场较难打入的汽车配件　此市场受两个趋势影响　瑞典平均　外瑞典市场销售车辆中有一大部分　车龄在过去几年有增长．而新车的销售　是进口车．尤其是进口自德国及其它欧　对　洲国家．因此瑞典亦需自德国及这些国　有些汽车配件产品的确对乘客安　率则偏低。由于有这些老化中的车辆，新颖商品及　全、车辆或交通有影响。这些产品必须经　维修和零件的需要度便增加了　在此同　家进口备用零件，另一方面。新型车辆越来越难以自助方式修复，　用品则自许多国家进口。在零件进口方　过欧洲当局认可．也必须遵守如设计、性　时，能及／或装置等细项规定。车主买来取代　于是此类零件市场有部分开始衰退。车　面．瑞典国内车辆生产需用的零件多自　德　原厂标准配件以美化或强化车辆的产品　辆必须交由经授权的修理厂及专业的技　德国其它欧洲国家进口。到目前为止。就产生　国为出口瑞典汽车零件最多的国家．许　亦属此类　通常一种产品即可适用于许　师以必须的设备修理。如此一来，多不同的厂牌型号。额外头灯、特加煞车　了连锁效应．不经由交易场所及邮购的　多产品占瑞典进口超过５０％以上。雪炼　（ｅｘｔｒａ　ｂｒａｋｅ）或后部雾灯、排档杆头、外　部照后镜、车顶行李架／箱、新颖方向盘、　轮辋。　汽车配件的销售管道较前两类型产　品要少。主要通路为汽车经销商、大型加　油站及邮购公司　这些产品的品牌通常　较知名．消费者也会经过一番考虑才下　手。造成这种情形的一个原因是。此类产　品通常单价相对较高．而且装上后会影　响车体外观。因为这些因素。这类产品的　市场也就较前两类市场难打入。不过，一　个好的产品再搭配上具竞争力的价位．　对进口商及经销商仍具吸引力。　过去几年间．许多这类产品的市场　一直都很稳定．而特加头灯及车顶行李　箱的销售则有小幅上扬。概括来说．这类　产品的市场会随着有车人口增长．并随　着国家总体经济发展起伏。　营销管道广泛的标准备用零件　此类别产品除了有些需要通过正式　核可外．为能适用于不同的市场及型号，　有着各式各样型式、尺寸，更是这类产品　的特点。这些产品常被汽车制造商用为　“原厂”零件。因此，进入这个替换零件市　场通常是要经由原厂设备制造商　（ＯＥＭ）。此类产品范围包括：煞车内衬　及煞车皮、风扇皮带、灯泡、减震器、火星　塞、起动装置电池、轮胎及雨刷。　这类型产品的销售管道十分广泛．　尤其是经加油站及修车厂。　因为人们常是临时需要这些产品．　因此在一般车辆行驶的路旁就有商家贩　卖　轮胎主要经由专门轮胎店或经销商　贩卖。　新出口商很难进入这个市场的主要　原因有二：其一．此类产品大多数属于知　名品牌出品．消费者及汽车维修人员对　不知名品牌接受度都很低。其次，库存有　此类产品的商家都，必须提供广大类别的　产品．如此才能使得各式车辆的厂牌型　号皆合用　这表示配送者和零售店必须　某些零件销售缓缓下滑．预料并将持续　及千斤顶则以芬兰出口瑞典最多．市占　下降。　率约５０％　汽车灯泡则以德国及匈牙利　市场限制度高的特殊备用零件　出口瑞典最多　这类零件之所以特别是因为它们只　刹车片进口则以德国及法国为最大　适用于一种．而且经常是唯一一种型号　宗　其它产品则来自其它欧盟国家及日　的汽车．零件生产取决于型号及出厂年　本．许多远东及东欧国家也出口这些产　限．这使得这类产品的市场受限。特殊备　品至瑞典。惟数量仍低。　用零件通常与相应的汽车出自同厂牌。　经销通路多元　．此类产品包括：车身零件．如保险杆和挡　经销进口的进口商有几种类型　国　泥板、引擎零件、消音器及排气管、散热　内汽车制造商会直接为其生产线向零件　器、方向盘及悬架装置以及拖车钩。　制造商进口所需产品　瑞典制造商和进　此类产品在两种市场出售一原厂零　口外国制汽车的进口商都会为他们的车　件市场及“地下（ｐｉｒａｔｅ）”零件市场。原厂　进口零件．并将零件交由经授权的零售　零件市场对新供货商来说是很难进入　商及修理厂销售。进入此销售通路的唯　的。约十年前左右地下零件市场就好打　一方式就是成为瑞典原厂设备制造厂的　入得多。就某些此类产品．譬如畅销旧型　供货商．或是成为出口汽车到瑞典的那　车的排气系统而言．地下零件市场可能　些国家的供货商。　比原厂零件市场更好。过去几年间，地下　也有一些品牌零件进口商扮演这些　零件市场在缩减．因为要找地方修旧型　品牌制造商的总代理或总经销。这些进　车变得较不容易．而新车又很难自己修。　口商也进口～些较不具知名度的品牌零　国内生产、出口与进口　件．有时以自有品牌销售透过相同通路　瑞典汽车工业基础深厚．拥有两大　销售，此外这些进口商也进口新颖产品、　汽车制造商（ＶｏｌｖｏＣａｒｓ及Ｓａａｂ）及两大卡　用品等　有些石油公司拥有自己的进口　车制造商（Ｖｏｌｖｏ　Ｔｒｕｃｋｓ及Ｓｃａｎｉａ）．除此　及批发部门，负责进口零件、新颖产品、　之外还有许多特殊用途车辆及有篷卡车　用品等．并透过自己的加油站销售。其它　的制造商　国内汽车制造商专擅于引擎　石油公司则向进口商／批发商采购并在　及引擎零件、挂车及车身方面制造。但许　加油站销售　多零件如汽车电子零件、燃料泵筒及　两大邮购公司也进口各式汽车零　（ｆｕｅｌ　ｐｕｍｐｓ）刹车系统则为进口。以瑞典　件、工具．并透过型录及自行经营的大型　汽车制造及组装的数量来看．瑞典汽车　零售店销售这些产品　零件的生产规模显得相当微不足道。瑞　有些进口商是外国制造商的销售子　典本身并不生产照后镜、火量塞、信号　公司，进口单一品牌，主要为轮胎及车灯。　器、汽车灯、刹车乃令以及避震器等零　有些进口商则专注于进口及库存单一产　件，但少量生产一些车头灯、雨刷、零件　品。如轮圈。这类单一产品进口商经常透　及轮圈，相较于进口相当微不足道。而液　过不同的管道．包括ＯＥＭ贸易来经销。　压或非液压起重器、消音管及排气管虽　有些地方性的批发商也进口一些产　生产较多．但金额也不到进口的一半。　品．但多数自进口商及本地制造商采购　由于国内的汽车工业及大量的汽车　存货。其主要功能为将零件工具较中央　及大货车的出口．瑞典也出口原厂备用　仓库方式更快速的送交修理厂。加油站　零件到许多国家　本文所提及的瑞典出　也利用地方性批发商做为快速供货的第　口零配件大部分是进口后再出口。出口　二选择供应源，避免库存。曰　ｃＨＩＮＡ　Ａｕ１ｌ０＆Ｍｏ１ｕＲＢＩＫＥ　ＰＡＲＴｓ　４１